AFS Pure Race 560 - Racing speed machine

Stabilité accrue
La Pure 560 est le foil ultra performant parfait pour les courses de Wingfoil
En développement depuis un an, approuvé et validé pendant la Weymouth Speed Week en passant la barre de 30 noeuds sur 500 m.
Plus on applique de la pression, plus il va vite.
Ce foil a été développé pour avoir l’équilibre parfait entre stabilité, vitesse et angle.
La structure monobloc a été poussée à l'extrême.
L’aile avant, le fuselage et le stabilisateur, ces trois composants sont parfaitement moulés en une seule pièce, sans aucune transition visible.
La stabilité du 560 vous donne la confiance nécessaire pour repousser vos limites à tous les niveaux.
Une rigidité accrue, une traînée réduite, tous les aspects travaillant en parfaite harmonie.
Aspect Ratio (AR) optimisé pour la vitesse
L’AR optimal est une fonction du coefficient de portance de l’aile (CL). Le CL de l’aile diminue lorsque la vitesse augmente. Les ailes conçues pour des vitesses maximales auront donc un AR légèrement inférieur à celui des ailes conçues principalement pour le vol plané (par exemple, Pure HA1100/HA800).
Nouveau mât
Un mât spécifique a été développé. Ce nouveau mât apporte plus de rigidité au niveau de la connexion ainsi qu’un meilleur flux hydrodynamique, réduisant davantage la traînée, augmentant le contrôle et la vitesse.
Image en noir et blanc d'un code-barres    
Ultra Thin Chord Profile
À grande vitesse, le mât peut contribuer de 15 à 20% de la traînée totale (selon la conception du mât et la hauteur de vol en foil). Nous avons donc voulu rendre le mât aussi peu traînant que possible tout en conservant une grande rigidité en flexion et en torsion.
Photographie en noir et blanc d'un homme et d'une femme    
Extrémités d'ailes conçues pour résister à la ventilation

Lors d’une course avec un bord de remontée au vent, la planche a une grande contre-gîte, donc l’extrémité de l’aile sous le vent est susceptible de sortir l’eau. La section de l’aile, la torsion et les tips ont été conçus pour minimiser le risque de ventilation.
Longueur de fuselage adaptée

Les fuselages plus longs permettent d’utiliser des stabilisateurs plus petits. À mesure que nous allongeons le fuselage, la traînée du fuselage augmente, mais comme le stabilisateur est plus petit, la traînée du stabilisateur diminue. La longueur du fuselage et la surface du stabilisateur ont donc été optimisées pour donner la moindre traînée. Cela a donné un fuselage d’environ 50 mm plus long que les autres fuselages de la gamme Pure. Non seulement cela donne la moindre traînée, mais cela fournit également un système de foil stable qui a un grand moment de changement de trim. Cela signifie que le foil est moins sensible à la pression du pied du rider, ce qui le rend plus facile à contrôler dans des conditions de surpuissance et de rafales.
Une ligne de points blancs sur un fond noir    
Ultra High Modulus Carbon Construction

La rigidité du mat, des ailes et du fuselage est un facteur important pour le contrôle à haute vitesse, l’utilisation de carbone UHM est donc indispensable.
Motif circulaire noir et blanc sur fond blan    
Monobloc structure
Cela minimise la traînée d’interférence entre l’aile, le stabilisateur et le fuselage. La construction monolithique, combinée à une nouvelle connexion entre le mât et le fuselage, assure la plus grande rigidité.
Un parapluie noir avec une base blanche    
Information technique

Pure 560
Surface     560 cm2
Envergure     750 mm
Aspect Ratio     10
Corde max     94 mm
Sections T/C     10% - 12%
Construction     UHM Carbon

Stab Pure 560
Surface     139 cm2
Envergure     350 mm
Aspect Ratio     8,8
Corde max     50 mm
Construction     UHM Carbon

Mât
Longueur     95 cm
Epaisseur     12,3 mm
Corde     12 cm
Construction     UHM Carbon

Fuselage
Hauteur max     30 mm
Largeur max     28,5 mm
Longueur     700 mm
Construction     UHM Carbon